Polaris Sectors Inc. est le plus grand fabricant de motoneiges de la planète et le plus grand You.S. producteur de véhicules tout terrain (VTT) et de motomarines privées (PWC). À juste titre, les opérations de Polaris sont restées concentrées dans lesquelles elles ont commencé, dans le Minnesota, un État qui compte 60% de la création de motoneiges dans le monde (Polaris en devenant responsable de 35% et Arctic Feline pour votre séjour à 25%). Pionnier dans le secteur de la motoneige aux États-Unis, Polaris a depuis sa création apprécié une solide réputation de haute qualité et d’innovation. En 1989, par exemple, MacNeil-Lehrer Information Hr, l’édition Polaris America de Mercedes-Benz. L’innovateur de l’industrie de la motoneige a cependant connu sa part de problèmes au cours de son histoire. En 1964, il faillit faire faillite suite à la défaillance du Comet, randonnée motoneige son traîneau à moteur avant. Et pendant les années 70 retardées et le début des années 80 – une période de ralentissement des ventes et de liquidations qui a secoué le marché dans son ensemble – l’avenir de Polaris était tout aussi sombre. Un rachat par effet de levier au milieu de 1981 qui a pris la forme d’une collaboration restreinte a évité un arrêt d’usine par ailleurs imminent, mais il a fallu de nombreuses années avant que Polaris ne fonctionne à nouveau efficacement, cette fois en tant qu’entreprise revitalisée située dans un secteur nettement plus maigre. Dix ans plus tard, le 23 décembre 1994, Polaris a achevé son passage d’une société en commandite à une société, tout comme la société terminait sa 6e année directe de ventes et de revenus de produits documentaires. Basée à Minneapolis, Polaris gère des usines de fabrication à Roseau, Minnesota, Osceola, Wisconsin et Mindset Lake, Iowa, et commercialise ses articles via environ 1900 vendeurs nord-américains ainsi qu’un système de distributeurs internationaux qui commercialisent les articles Polaris dans 65 pays à travers le monde. . Polaris Industries est née à Roseau, une petite communauté située à quelques kilomètres du point le plus au nord des 48 États contigus. Cette région assez éloignée, située plus près de Winnipeg, au Manitoba, que de Minneapolis, a inspiré un climat d’innovation continue. Mais Hetteen Hoist And Derrick, le précurseur de Polaris, a été créé en 1945 non pas pour la fabrication de motoneiges, mais en tant que magasin de travail résolvant les problèmes qui est devenu reconnu pour sa fabrication d’une machine unique en son genre pour les agriculteurs. dans la zone. L’approvisionnement en métal était à une prime à la fin de la Seconde Guerre mondiale, et Edgar Hetteen était un métallurgiste expérimenté et imaginatif qui peut aider les individus à faire avec ce qu’ils ont vécu. Un ami proche, David Johnson, a racheté l’entreprise alors qu’il aidait toujours dans la marine, et le frère d’Edgar, Allan Hetteen, était associé au début des années 1950. La société créait des équipements agricoles, tels que des hachoirs à paille, des élévateurs à grains portables et des pulvérisateurs, mais dépendait en outre du soudage, du fraisage et des travaux de restauration de base pendant la période morte. En raison de l’environnement de la région, de la nature saisonnière de l’entreprise d’origine et du fait que les créateurs étaient des amateurs de plein air, il était peut-être inévitable que le concept de la production de motoneiges change finalement l’entreprise. Pendant ce temps, les sorties pour la pêche à la ligne, la chasse et la capture de lieux en hiver devaient être parcourues en skis ou en raquettes. Bien que les inventeurs aient joué avec le concept de dispositifs à neige depuis les années 1920, aucune machine fiable n’était facilement disponible qui pourrait être utilisée pour de telles raisons utilitaires. Ce n’est que dans les années 1950, principalement en raison de la fonction de Johnson, que la perception générale de la création d’une voiture à tête de neige dirigée par des skis commence à considérer la forme comme une entreprise aux États-Unis. L’entreprise a commercialisé sa première machine, une conception robuste, pratiquement non testée, à un propriétaire enthousiaste de la cour à bois Roseau en 1954. Il n’y avait alors aucune amélioration claire en vue de diriger l’entreprise dans ce nouveau domaine. En effet, Edgar Hetteen se concentrait principalement sur la commercialisation des hachoirs à paille piliers de l’entreprise et était tiède sur l’idée des dispositifs de chute de neige jusqu’à ce qu’il remarque l’intérêt considérable suscité par le premier consommateur de motoneige de l’entreprise qui a montré sa motoneige.
