La société californienne Zelectric se concentre sur les conversions électriques de véhicules classiques. Dernièrement présentée dans le garage de Jay Leno, sa dernière création est en réalité une Porsche 912 de 1968, mais plutôt qu’un moteur Taycan, cette voiture de sport vintage repose sur la puissance de la Tesla Model S. Comme le Carry 912 (qui utilisait le même boîtier que le 911 le plus prolifique, mais avec un moteur à 4 tubes), l’unité de puissance se trouve à l’arrière et entraîne les roues arrière. Le moteur installé à l’arrière s’adapte à peu près au même endroit qu’il pourrait dans une Tesla, et n’ajoute que 300 livres au poids corporel à vide. De plus, il prend moins de place, de sorte que la Porsche dispose actuellement d’un coffre arrière approprié. Néanmoins, dans un poids estimé à 2 505 lb, en partie à cause de seulement 32 kwh de batteries, réparties en 2 emplacements, la 912 électrique représente environ la moitié de la charge d’une conception S. Le moteur Tesla peut produire 536 ch, bien plus que la puissance approximative. 90 hewlett packard du moteur à essence carry flat-4. Il permettra à la 912 électrique d’atteindre environ 135 milles à l’heure, selon Zelectric, qui a observé que certaines améliorations de la suspension et des freins avaient été apportées dans le cadre de la conversion. Et les Porschephiles n’ont pas à s’inquiéter que Zelectric change un véhicule immaculé. L’entreprise ne coupe ni ne soude rien du tout, il est donc possible de reconvertir la voiture en énergie essence. Le reste offre environ 140 kilomètres d’autonomie lorsqu’il est conduit habituellement, ou 120 kilomètres si vous placez votre pied plus bas. Une charge complète nécessite environ 5 heures. Zelectric prévoit néanmoins une version de 45 kWh et prévoit d’afficher une transformation Ford Mustang de 1965 basée sur Tesla dans l’affichage annuel de la SEMA cette baisse, avec une autonomie estimée à 250 milles. D’autres entreprises réalisent des ventes similaires. L’autrichien Kreisel Electric réalise également des transformations de haut niveau du programme de propulsion, les plus belles Ferrari comme une Classe G pour Arnold Schwarzenegger. Il est également possible de faire une conversion DIY à prix réduit. L’année dernière, la station YouTube Wealthy Rebuilds a montré comment elle pourrait fabriquer une petite Cooper électrique avec un budget de 3 000 $, bien que la plupart des ventes commencent à environ 10 fois plus, y compris la main-d’œuvre. Avec l’augmentation des ventes bien connue, une solution plus rationalisée, comme un moteur électrique comparable aux constructeurs automobiles et aux sociétés de rechange actuellement sur le marché des véhicules à essence, ne peut pas apparaître en un rien de temps. General Motors a déjà annoncé quelque chose de similaire au moyen de son offre groupée eCrate, qui utilise des éléments Chevy Bolt EV. De plus, il a récemment laissé entendre qu’un ensemble de caisses arriverait finalement pour les membres de sa famille de moteurs et de propulsion Ultium.
